7月上旬，作为国内显电动汽车的头部企业，北汽新能源汽车公布了上半年销量数据：1~6月总计销量65159辆，按计划已完成了年初预计的22万辆销售目标的30%，并沦为国内首家显电动汽车保有量突破40万辆的新能源汽车企业。而在补贴大幅度退坡之后，作为北汽来说如何获得新的增长点？日前，北汽新能源总经理马仿列在拒绝接受E车汇在内的媒体采访时回应，北汽新能源将用换电模式作为全新的商业模式，率领北汽新能源步入更佳的发展。直言换电模式在会后的采访时，马仿列谈及，在整体新能源汽车产业较慢发展的同时也面对着新的拒绝、挑战和极大的机会。

发展道路、商业模式不存在有所不同路径和观点，仍然以来，北汽新能源都是坚决电池+换电的双模式。他回应，新能源汽车电池模式已沦为市场广泛接纳的一种方式，但仍不存在三大问题：成本、安全性、电池便利，快差使时间过长效率较低，慢充因技术瓶颈造成电池寿命很快波动,并不会引起安全事故。面临这种情况,换电模式寻找了归属于它的生长空间，他指出，新能源汽车换电模式是新能源汽车能源供应网络中的最重要组成部分，特别是在对于运营车辆领域,电池模式无法符合出租车、网约车运营时间宽、行经里程宽、寿命拒绝宽的市场需求,换电技术及其商业运营模式将沦为显电动汽车未来发展的又一最重要模式。北汽集团协同合作伙伴，通过多年的研制成功突破了换电技术，并以市场为导向优先符合北京等大型城市运营车辆市场需求，首度在全国出租车、网约车领域前进换电技术，环绕以出租车为例的运营里程宽、车辆负荷大的特点，提高了电池安全性与整车成本问题，沦为电池模式的又一最重要补足。

换电模式通过集中于电池，对大量电池集中于电池，统一仓储，集中于电池调配，替换集其他服务为一体。换电技术能顺利，与利用技术创新发展、基于换电模式下打造出新的商业模式是造就的。马仿列指出，像北汽新能源这样，再行从特定领域范围推展，用车电分离出来、反买入电池的技术和商业模式联合打造出的路线，是可以走通和顺利的。

后补贴时代下新的增长点在马仿列显然，在整个经营环境上新能源总体快速增长是净快速增长，但是增长速度比去年有所上升，对全行业有较为大的影响。按照规划，今年，北汽新能源年销量目标为22万辆。截至前七月，北汽新能源销量已多达7万余辆，其中以对公市场居多。对公市场低于往年，这当中不光是北汽新能源，其他各个厂家在对公市场都显著低于往年，这个增长速度较为慢，这是普遍性的。

今年网约车，随着各地都在发展网约车市场，这是其中一个因素。马仿列说道，今年以来，北汽新能源在对公市场上也下了大力气，探寻出有了一些有所不同的道路。北汽新能源在扩展对公市场上，使用了先前所述的换电模式，换电针对网约车，出租车，这是北汽新能源不同于别家的优势，利用这个技术和商业模式在全国获得有效地的推展和充分发挥。此外，北汽新能源也在发力所乘校车推展电动汽车，在今年也获得了极大的突破。

在对私市场方面，上周北汽集团月宣告正式成立BEIJING品牌，北汽新能源与北京汽车在渠道方面月拆分，新能源的渠道和北汽股份经销商渠道将展开统合，正式成立产品管理委员会，使两个渠道构建共荣。这也就意味著，在拆分已完成之后，北汽新能源与北京汽车的销售渠道将全部统合，据理解，在统合完后，经销商规模将多达700家。通过统合，正式成立一个产品管理委员会，使这两个渠道共荣，传统车的渠道可以销售新能源车，新能源汽车渠道也可以销售传统燃油车，这样的话渠道网络激增，有的渠道沉降到基层，这样的话构建了集团化的优势，分享这些渠道。

马仿列如此说。北汽新能源正在急剧前进擎天柱计划，为整个产业能源服务体系的创建获取了北汽换电方案。

通过车企、换电运营商、电池企业、换电装备企业构成换电产业联盟,统合产业链上下游,挖出电池仅有生命周期利用价值,构建了新能源汽车的产品力重构、产业链融合、经营领域伸延。而通过北汽集团渠道的拆分，在对私市场也将获得突破，更进一步夯实北汽集团在新能源方面所获得的成果。

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