2018年中国车市遇冷，全年广义乘用车（轿车+SUV+MPV+微客）总计零售销量为2272万辆，同比下降了6.0%，轿车、SUV、MPV三大板块汽车销量皆有显著下降，完结了国内车市20多年来的持续增长。自律品牌方面，也是几家有缘几家愁。

从增量市场到存量市场，车市大洗牌沦为了自律品牌的主旋律，优胜劣汰将越发显著。从销量上看，自律品牌三大马车都维持了不俗的销售状态，但名列有了些微变化。

在自律三强中，仅有吉利汽车维持了快速增长态势，以1500838辆的数据再度勇夺自律品牌销量榜第一，并获得了20.3%的很大涨幅。吉利之所以能获得这一成绩，车业杂谈指出有以下几方面的原因。其一，吉利并购沃尔沃，为自身带给了国际水准的造车技术，确保了吉利车型的品质；其二，享有沃尔沃基因的吉利车，比起其他自律品牌来讲，对于消费者具备很大的吸引力；其三，吉利汽车市场保有量大，口碑较好，更容易获得消费者的信赖。另一方面，自律品牌广泛来讲是以SUV为主体，但从吉利的销售数据来看，SUV车型共计卖出了844508台，占到总体的56.3%，基本维持了与轿车五五开的局面。

轿车、SUV三路，获得两开花的成绩，对于吉利今后的发展也是大有裨益。与吉利的两头三路有所不同，长城汽车则将目光牢牢地探讨在了SUV身上，这样的专心也给他们带给不俗的销量。2018年长城汽车年销量为915039辆，与去年比起稍微下降了3.71%，但仍获得了自律品牌销量第二的头衔。12月底，长城旗下哈弗品牌顺利获得全球500万辆销售记录，全球工厂的创建也为哈弗品牌走向世界奠定坚实基础；奢华品牌WEY方面，13.95万辆年销量、61.39%的涨幅，也印证长城品牌向下的顺利。

同时，长城在新能源方面的布局也日趋完善。从并购上海燃料电池汽车动力系统有限公司，到大股东德国氢化车站运营商H2 MOBILITY，再行到与宝马合资正式成立光束汽车，身影频现新能源领域让我们对长城日后的车型无比期望。

长安汽车在车市严冬中，销量有所平缓，但长安系由中国品牌在2018年仍获得了1499747辆的成绩，长安乘用车全年销售874234辆，占有自律品牌销量第三方位。精细来看，逸动轿车家族全年销售12.57万辆，同比获得了35.8%的快速增长；SUV方面CS35、CS55、CS75都获得了不俗的成绩，其中CS55年销16.5万台，增幅超过107.2%。目前长安汽车于是以着手于第三次创意创业，向智能科技上下班公司转型，目前长安在自动驾驶、新能源等领域在行业内都较为领先。

量产L2级自动驾驶在CS55上有数配备，L4级自动驾驶此前也在EV460试验车上获得了检验，据理解在2020年前，长安还将发售L3级自动驾驶车辆。自律三强外，上汽乘用车、比亚迪汽车等都获得了较小程度的快速增长，在车业杂谈显然，这与国家实行的新能源政策有紧密关联。以新能源著称的比亚迪大自然不用多说道，由于上海限牌问题的不存在，出售新能源汽车的消费者日益激增，近水楼台的上汽大自然也凭借新能源车型守住了先机。而榜单靠后的自律品牌，在销量上则有一定程度的波动。

车市大环境的变动，对自律品牌销量具有必定的影响，从榜单来看，强者更加强劲态势越发显著，优胜劣汰的时间早已来临。

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